Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe

ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Hannover
Webpräsenz	www.uestra.de
Bezugsjahr	2022
Eigentümer	Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover
ISIN	DE0008250002
Vorstand	Elke Maria van Zadel (Vorsitzende und Vorstand Technik, IT und Infrastruktur), Denise Hain (Vorstand für Betrieb & Personal) und Regina Oelfke (Recht und Finanzen inkl. zentraler Einkauf)
Aufsichtsrat	Ulf-Birger Franz (Vorsitz)
Verkehrsverbund	Großraum-Verkehr Hannover
Mitarbeiter	2385 (Stand 2022)
Umsatz	229.321.135,40 € (Stand 2021)dep1
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Stadtbahn	14 (eine nur im Nachtsternverkehr)
Bus	163 (43 ÜSTRA, 120 Regiobus)
Anzahl Fahrzeuge
Stadtbahnwagen	351
Omnibusse	195
Sonstige Fahrzeuge	4 Schiffe
Statistik
Fahrgäste	142,8 Mio. (Stand 31. Dezember 2022)
Fahrleistung	39 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	875 (davon 195 Stadtbahn, 680 Bus)
Länge Liniennetz
Stadtbahnlinien	184,0dep1
Buslinien	562,6dep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	5 (davon 3 Stadtbahn, 2 Bus)

Die Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (Eigenschreibweise: ÜSTRA) ist ein börsennotiertes Verkehrsunternehmen in Hannover. Sie betreibt die Stadtbahn Hannover sowie das Stadtbus­liniennetz in Hannover und umliegenden Städten und Gemeinden. Ein Tochterunternehmen ist für die Maschsee­schifffahrt zuständig. Die Üstra ist Partner im Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH).

Geschichte

→ Hauptartikel: Geschichte der Straßenbahn in Hannover

Vorgeschichte

Vorläufer der Üstra war eine von dem hannoverschen Mietkutscher Heinrich Battermann und zwei seiner Kollegen 1852 eingerichtete Pferdeomnibus-Linie vom Schwarzen Bären zum Hauptbahnhof. Nachdem weitere Linien eingerichtet worden waren, gründete sich daraus die „Erste Hannoversche Omnibus Companie“. Sie wurde 1894 von der zwei Jahre zuvor gegründeten Straßenbahn Hannover AG übernommen. Der Betrieb von Pferdeomnibussen wurde 1918 eingestellt.

Nach einem Vertrag mit der Stadt Hannover eröffnete die Continental Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft mit Sitz in Berlin 1872 anfänglich vier Pferdebahn-Linien in Hannover. In der Folge der fortschreitenden Industrialisierung, der Zunahme der Bevölkerung, einem verstärkten Wohnungsbau und der Vergrößerung des hannoverschen Stadtgebietes durch mehrere Eingemeindungen wurde das Streckennetz in den folgenden Jahren zügig ausgebaut. Am Netzausbau waren auch andere Betreiber beteiligt, darunter „The Tramway Company of Germany Ltd.“, die 1879 die Strecken der „Continentalen“ übernahm.

Straßenbahn Hannover AG

1892 war die Bevölkerung von Hannover auf rund 185.000 Menschen angewachsen, die ein Schienennetz mit sieben Linien auf insgesamt 39,7 Kilometer Länge nutzen konnten. Das Fahrgast-Aufkommen betrug damals 9,6 Millionen Menschen. Nun strebte der hannoversche Magistrat einen Gesamtplan für das Schienennetz an und initiierte 1892 die Gründung der Straßenbahn Hannover AG. Im selben Jahr wurde der Architekt und Bezirksvorsteher Theodor Krüger zum alleinigen Vorstand der Gesellschaft berufen. Unter Krüger wurden bis 1897 die anderen Anbieter von der Straßenbahn Hannover AG übernommen.

Üstra

Aktie über 1000 Mark der Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG vom 20. November 1921

Früheres Logo der Üstra bis 2016

Verwaltungsgebäude am Hohen Ufer

1921 wurde die Straßenbahn Hannover AG umfirmiert in Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG, abgekürzt ÜSTRA. Neben dem Betrieb von Straßenbahnen und später auch Bussen war das Unternehmen in der Region um Hannover – ohne in der Stadt selbst – auch Stromversorger. Diese Sparte wurde zum 1. Januar 1929 an die neu gegründete Hastra abgegeben.

In der NS-Zeit beschäftigte die Üstra ab 1938 und während des Zweiten Weltkrieges Zwangsarbeiter. Zwischen 1937 und 1958 betrieb das Unternehmen den Oberleitungsbus Hannover.

Ab 1960 firmierte das Unternehmen als Hannoversche Verkehrsbetriebe (Üstra) AG, seit 1980 als Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. 1970 wurde das Unternehmen, zurückzuführen auf die Aktion Roter Punkt im Jahr davor, aus dem PreussenElektra-Konzern ausgegliedert und kommunalisiert. Mit den Stadtwerken wurde sie in der Holding Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover zusammengefasst, die heute 98,38 % der Eigentumsanteile der Üstra hält.

2001 sind das Schienennetz und die Tunnel- und Stationsanlagen der Stadtbahn Hannover in das Eigentum der Infrastrukturgesellschaft Region Hannover übergegangen. Zwischen 2004 und 2006 waren alle Nahverkehrsleistungen unter dem Dach der Intalliance AG zusammengefasst. 1900 Mitarbeiter wechselten dabei von der Üstra zur Intalliance AG. Seit dem 1. Januar 2007 liegt der Betrieb wieder in alleinigen Händen der Üstra.

Fahrzeuge

Stadtbahnwagen

TW 6000 der Üstra

Triebwagen TW 6000 auf der Goethebrücke vor dem Üstra-Verwaltungssitz Am Hohen Ufer 6

Stadtbahnwagen TW 2500

Stadtbahnwagen TW 3000

Die Üstra hat noch 55 von ursprünglich 260 Stadtbahn-Triebwagen des Typs TW 6000 im Bestand. Dazu kommen 143 Einheiten des ab 1998 angeschafften Typs TW 2000. Seit 2015 wurden die verbliebenen TW 6000 nach über 30 Jahren Nutzungsdauer nach und nach durch neue Stadtbahnwagen der dritten Generation (TW 3000) abgelöst. Der letzte Wagen wurde im Juli 2020 an die Üstra ausgeliefert, somit sind alle 153 bestellten Stadtbahnwagen von diesem Typ in Hannover im Einsatz.

Busse

Irvine-Citaro

Mercedes-Benz eCitaro G

Auf den von der Üstra AG betriebenen Linien (siehe Nahverkehr in Hannover) wurden Ende 2022 195 Omnibusse eingesetzt. Hinzu kommen weitere Fahrzeuge der Tochterfirma Üstra Reisen und der Subunternehmen Dau Bus, Block, Hartmann Bus-Betrieb und Grund. Nicht mehr zum Bestand zählen die vom britischen Designer James Irvine für die Üstra gestalteten und ab 1999 angeschafften Mercedes-Benz Citaro mit besonderem Aussehen. Diese gab es in vier Varianten: als Diesel- oder Erdgasfahrzeug, jeweils in 12-m-Solo- und 18-m-Gelenk-Ausführung. Die Fahrzeugflotte besteht im November 2023 aus folgenden Fahrzeugtypen: Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 12 Hybrid, Solaris Urbino 12 IV electric, Solaris Urbino 18 Hybrid, MAN Lion’s City A37 Hybrid, MAN Lion’s City A23, Solaris Urbino IV 18 hybrid, Mercedes-Benz eCitaro, Mercedes-Benz eCitaro G, Mercedes-Benz Citaro C2 Hybrid, Mercedes-Benz Citaro C2G Hybrid und Mercedes-Benz Sprinter City 75.

Im Juli 2008 wurde ein Hybridbus vom Typ Solaris Urbino 18 angeschafft und auf verschiedenen Linien eingesetzt. Angetrieben wird er von zwei Elektromotoren und einem Dieselmotor. Diese Antriebstechnik spart gegenüber den Dieselbussen bis zu etwa 23 Prozent Kraftstoff; der Bus ist darüber hinaus besonders geräuscharm und sein Antrieb arbeitet ruckfrei. Fördermittel des Bundesverkehrsministeriums trugen dazu bei, die im Vergleich zu Dieselbussen knapp 1,2 Millionen Euro höheren Anschaffungskosten für zehn weitere Hybridbusse zu tragen. Seit September 2011 wurden nach und nach weitere 26 Solaris Urbino 18 Hybrid beschafft, die im gesamten Liniennetz der Üstra unterwegs sind. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Linie 121, die ausschließlich durch Hybridfahrzeuge bedient wird. 2015 wurde die Flotte durch 26 MAN Lion’s City Hybrid ergänzt, sodass im Jahr 2017 insgesamt 62 Hybridbusse vorhanden sind. Anfang des Jahres 2016 beschaffte die Üstra drei rein elektrisch angetriebene Solo-Busse des Typs Solaris Urbino 12 electric. Die Busse verkehren im Testbetrieb auf den Ringlinien 100 und 200 und werden über eine externe Ladestation an der Endhaltestelle August-Holweg-Platz in wenigen Minuten aufgeladen. Am 14. Januar 2020 sind die ersten vier Mercedes-Benz eCitaro bei der Üstra eingetroffen, bis zum Ende des Jahres 2020 wurden weitere 11 Busse angeliefert. Diese sind seit dem 14. September 2020 auf der Linie 100/200 im Einsatz. Am 20. April 2021 wurden die ersten beiden eCitaro G der Üstra vorgestellt, sie sind weltweit die ersten ausgelieferten eCitaro mit neuer Batterie. Im Verlauf der Jahre 2021 bis 2023 beschaffte die Üstra neue Fahrzeuge der Typen Mercedes-Benz Citaro C2- und C2G Hybrid, welche vor allem auf den Linien zum Einsatz kommen sollen, auf denen vorerst keine Elektrofahrzeuge eingesetzt werden können.

Schiffe

Fahrgastschiff „Hannover“ auf dem Maschsee

Auf dem Maschsee betreibt das Tochterunternehmen Üstra Reisen von Karfreitag bis zum 31. Oktober mit ihren Schiffen Linien- und Charterverkehr. Die Flotte besteht aus den elektrisch angetriebenen Schiffen „Hannover“, „Niedersachsen“, „Deutschland“ sowie dem Solarkatamaran „Europa“. Es gelten eigene Fahrpreise. Im Linienverkehr werden jährlich (Stand 2012) rund 60.000 Fahrgäste befördert.

Linien

Stadtbahnnetz

Linie	Linienführung	Takt in der HVZ
1	Langenhagen – Berliner Platz – Alter Flughafen – Niedersachsenring – Werderstraße – Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße – Am Brabrinke – Laatzen Eichstraße (Bahnhof)  – Laatzen (– Rethen Bahnhof  – Gleidingen Thorstraße – Sarstedt)	10 min ((20 min))
2	Alte Heide – Tempelhofweg – Vahrenheider Markt – Großer Kolonnenweg – Niedersachsenring – Werderstraße – Hauptbahnhof   – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße (– Döhren Betriebshof) / (– Am Brabrinke – Laatzen Krankenhaus – Laatzen, Ginsterweg (– Rethen))	10 min ((20 min))
3	Altwarmbüchen – Altwarmbüchen Zentrum – Altwarmbüchen Ernst-Grote-Straße – Altwarmbüchen Opelstraße – Hannover Oldenburger Allee – Hannover Stadtfriedhof Lahe – Lahe – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof  – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Stadionbrücke – Bahnhof Linden/Fischerhof – Schünemannplatz – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	10 min
4	Garbsen – Wissenschaftspark Marienwerder – Stadtfriedhof Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Clausewitzstraße – Kantplatz – Uhlhornstraße  – Bahnhof Karl-Wiechert-Allee  – Medizinische Hochschule – Roderbruch	10 min
5	Stöcken – Stöckener Markt – Stadtfriedhof Stöcken – Bahnhof Leinhausen – Herrenhäuser Gärten – Leibniz-Universität – Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Clausewitzstraße – Kantplatz – Uhlhornstraße  – Nackenberg – Bleekstraße – Annastift – Saarbrückener Straße – Großer Hillen – Tiergarten – Ostfeldstraße – Königsberger Ring – Anderten	10 min
6	Nordhafen – Friedenauer Straße – Hainhölzer Markt – Bahnhof Nordstadt – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Freundallee – Kinderkrankenhaus auf der Bult – Bünteweg/Tierärztliche Hochschule – Seelhorster Allee – Brabeckstraße – Kronsberg – Messe Ost (EXPO-Plaza)	10 min
7	Misburg – Schierholzstraße – Paracelsusweg – Noltemeyerbrücke – Spannhagengarten – Vier Grenzen – Lister Platz – Hauptbahnhof   – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Stadionbrücke – Bahnhof Linden/Fischerhof  – Schünemannplatz – Wallensteinstraße – Mühlenberger Markt – Wettbergen	10 min
8	(Dragonerstraße – Werderstraße –) Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Peiner Straße – Stadtfriedhof Seelhorst – Messe Nord	10 min
9	Hauptbahnhof   – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Schwarzer Bär – Lindener Marktplatz – Am Lindener Hafen – Am Soltekampe – Hermann-Ehlers-Allee – Empelde	10 min
10	Ahlem – Brunnenstraße – Wunstorfer Straße – Ungerstraße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Glocksee – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/Rosenstraße   – Hauptbahnhof/ZOB	7,5 min
11	Haltenhoffstraße – Christuskirche – Steintor – Kröpcke – Aegidientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Hannover Congress Centrum – Zoo	10 min
12	Ahlem – Ehrhartstraße – Brunnenstraße – Wunstorfer Straße – Leinaustraße – Am Küchengarten – Waterloo – Markthalle/Landtag – Kröpcke – Hauptbahnhof	nur Nachtsternverkehr 60 min und Expresszüge 6–8 min
13	Fasanenkrug – Stadtfriedhof Bothfeld – Kurze-Kamp-Straße – Bothfeld – Bothfelder Kirchweg – Noltemeyerbrücke – Klingerstraße – Spannhagengarten – Pelikanstraße – Vier Grenzen – Lortzingstraße – Lister Platz – Sedanstraße/Lister Meile – Hauptbahnhof  – Kröpcke – Markthalle/Landtag – Waterloo – Allerweg – Stadionbrücke – Bahnhof Linden Fischerhof – Schünemannplatz – Beekestraße – Wallensteinstraße – Unter den Birken – Stadtfriedhof Ricklingen – Hemmingen/Saarstraße – Hemmingen/Zentrum – Hemmingen/Berliner Straße – Hemmingen	10 min
17	Wallensteinstraße – Schünemannplatz – Bahnhof Linden Fischerhof – Stadionbrücke – Schwarzer Bär – Humboldtstraße – Goetheplatz – Steintor – Hauptbahnhof/Rosenstraße   – Hauptbahnhof/ZOB	20 min
E	Königsworther Platz – Steintor – Kröpcke – Aedigientorplatz – Marienstraße – Braunschweiger Platz – Freundallee – Kinderkrankenhaus auf der Bult – Bünteweg/Tierärztliche Hochschule – Seelhorster Allee – Brabeckstraße – Kronsberg – Stockholmer Allee – Messe Ost (EXPO-Plaza)	nur bei Bedarf
E	Hauptbahnhof – Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Döhrener Turm – Peiner Straße – Stadtfriedhof Seelhorst – Messe Nord	10 min (nur bei Messen)

Busnetz

Linie	Linienverlauf	Bemerkungen
100 / 200	August-Holweg-Platz – Bahnhof Linden Fischerhof – Deisterplatz – Lister Platz – Kröpcke – Aegidientorplatz – Bahnhof Linden Fischerhof – August-Holweg-Platz	Überwiegend Einsatz von Elektrobussen, Ringlinie im Uhrzeigersinn; 10-Minuten-Takt
120	Ahlem – Davenstedt – Lindener Hafen – Schwarzer Bär – Aegidientorplatz – Kröpcke	20–Min–Takt; in der HVZ 10–Min–Takt
121	Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Hauptbahnhof – Lister Platz – Niedersachsenring – Haltenhoffstraße	Überwiegend Einsatz von Elektrogelenkbussen, teilweise Einsatz von Gelenkbussen mit Hybridantrieb; 10-Min-Takt und HVZ-Verstärker Altenbekener Damm bis Hbf
122	Langenhagen/Pferderennbahn - Langenhagen/Zentrum - Alte Heide - Sahlkamp - Vier Grenzen	20-Min-Takt; Langenforther Straße – Vier Grenzen 10-Min-Takt
123	Peiner Straße – Mittelfeld – Bemerode – Misburger Straße – Noltemeyerbrücke	20-Min-Takt
124	(Laatzen, Ulmer Straße –) Am Brabrinke – Mittelfeld – Bemerode – Misburger Straße – Misburg – Stadtfriedhof Misburg	20-Min-Takt
125	Meierwiesen – Alte Heide – Buchholz – Roderbruch – Misburg – Anderten	20-Min-Takt und HVZ-Verstärker auf Teilstrecken
126	Altgarbsen – Havelse – Marienwerder – Stöcken	20-Min-Takt, fährt z. T. weiter als Linie 136 bis Haltenhoffstraße
127	Misburg – Misburger Straße – Kantplatz – Am Pferdeturm	20-Min-Takt
128	Nordring – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Waldheim – Peiner Straße	20-Min-Takt
129	Wettbergen – Mühlenberg – Empelde	20-Min-Takt; HVZ 10-Min-Takt Wettbergen – Mühlenberg, morgens auch bis Empelde
130	Wettbergen – Hangstraße – Im Hellerloh – Wettbergen	Ringlinie im Uhrzeigersinn; 20-Min-Takt
133	Pappelwiese – Spannhagengarten – Hinrichsring – Vier Grenzen – Melanchthonstraße	20-Min-Takt, Hinrichsring – Melanchthonstraße 40-Min-Takt
134	Nordring – Lister Platz – Welfenplatz – Steintor – Hauptbahnhof – Zoo – Braunschweiger Platz – Waldheim – Peiner Straße	20-Min-Takt
135	Stöcken – Wiesenau – Tempelhofweg – Alte Heide – Paracelsusweg – Stadtfriedhof Lahe	30-Min-Takt, morgens 20-Min-Takt, Stöcken–Dresdener Straße nur Mo–Fr
136	Haltenhoffstraße – Herrenhäuser Gärten – Bahnhof Ledeburg – Stöcken	20-Min-Takt; fährt z. T. weiter als Linie 126 bis Altgarbsen
137	Spannhagengarten – Nobelring – Misburger Straße – Kantplatz – Am Pferdeturm	20-Min-Takt
253	Langenhagen Zentrum – Godshorn Gewerbegebiet – Langenhagen Zentrum	nur Mo – Sa, in Godshorn als Ringlinie: vormittags gegen den Uhrzeigersinn, nachmittags im Uhrzeigersinn; 10/30-Min-Takt
267	Kröpcke – Aegidientorplatz – Maschsee Funkhaus – Maschsee Strandbad (Maschseefest-Linie)	verkehrt nur während des Maschseefestes
330	Bemeroder Rathausplatz – Kronsberg – Wülferode – Müllingen – Bolzum – Lühnde
340 / 341	Messe Ost (Expo-Plaza) – Laatzen – Rethen – Koldingen – (Reden (nur 341)) – Pattensen, Am Hallenbad
345	Laatzen – Laa./Mozartweg – Laatzen/Debberode – Laatzen/Zentrum(Linientaxi)
346	Rethen – Laa./Neuer Schlag – (Laa./Marktplatz) – Laatzen/Zentrum
347	Kronsberghof – Laatzen/Zentrum (Linientaxi)
348	Rethen/Krauss-Maffei-Straße – Laatzen – Laatzen/Zentrum
363	Peiner Straße - Hemmingen - Wettbergen
371	Ahlten, Umspannwerk – Ilten – Bilm – Wassel – Sehnde, Kanalstraße
372	Sehnde, Kanalstraße – Gretenberg – Klein Lobke
390	(Laatzen Zentrum –) Gleidingen Orpheusweg – Oesselse – Ingeln – Müllingen – Bolzum – Sehnde Schulzentrum
404	Schönebecker Allee - Garbsen Mitte/An der Universität	10-Min-Takt
420	Garbsen – Havelse – Wissenschaftspark Marienwerder
450	Berenbostel – Wissenschaftspark Marienwerder
470	Flughafen – Langenhagen – Godshorn – Vinnhorst – Stöcken
480	Langenhagen – Godshorn – Schulenburg – Engelbostel – Berenbostel – Garbsen
581	Stöcken – Letter – Ahlem – Velber – Am Soltekampe – Mühlenberger Markt
610 / 611	Kaltenweide Bahnhof – Krähenwinkel – Langenhagen Zentrum (– Berliner Platz)
616	Langenhagen Zentrum – St.-Paulus-Kirche – Emil-Berliner-Straße – Saarweg – Beckerwiese – Beethovenstraße – Langenhagen Bahnhof Mitte
631	Altwarmbüchen Schulzentrum – Altwarmbüchen – An den Deichwiesen – Noltemeyerbrücke
800	Kröpcke – Aegidientorplatz – Altenbekener Damm – Bahnhof Bismarckstraße – Bünteweg – Anderten – Höver – Ilten – Sehnde – Haimar – Mehrum Ortsmitte

Gesellschafter und Börsennotiz

Hauptgesellschafter der Üstra ist die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover mbH (VVG), die 98,38 % der Anteile hält. Die VVG wiederum gehört zu 80,49 % der Stadt und zu 19,51 % der Region Hannover. Weitere 1,09 % der Üstra-Aktien hält die Region Hannover direkt. Mit der VVG besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag.

Die Aktien der Üstra werden an den Börsen Hamburg und Hannover im regulierten Markt gehandelt.

Zum Vorstand der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft gehören seit 2017 Denise Hain (Vorstand für Personal und Betrieb), seit 2019 Elke Maria van Zadel (Vorstand für Technik, IT, Infrastruktur und Marketing) und seit 2021 Regina Oelfke (Vorstand für Finanzen und Recht).

Sponsoring

Üstra und der ortsansässige Fußballklub Hannover 96 unterhalten eine Partnerschaft. In der Endphase der Zweitligasaison 2023/24 übernahm das Unternehmen temporär das Trikotsponsoring anstelle des vorherigen Partners BRAINHOUSE247.

Literatur

• Dieter Eisfeld: Stadt und öffentlicher Nahverkehr. Der Fall Hannover (1852 bis 2000), hrsg. von der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, Hannover [1980]
• ÜSTRA (Hrsg.): Die ÜSTRA im Wandel der Zeiten. Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum. Selbstverlag, Hannover 1992, ISBN 3-9802783-4-4.
• Horst Moch: 100 Jahre ÜSTRA. 120 Jahre Straßenbahn in Hannover. Hrsg. von der ÜSTRA, Selbstverlag, Hannover [1992], ISBN 3-9802783-2-8.
• Achim Uhlenhut, Thomas Hanna-Daoud: Nahverkehr in Hannover. Stadtbahn, S-Bahn und Bus in der Expo-Stadt. In: Straßenbahn Magazin Special Nr. 6, GeraNova, München 2000, ISBN 3-89724-703-8.
• Michael Narten, Achim Uhlenhut: Unterwegs in Hannover. 125 Jahre Üstra, 1. Auflage, illustrierte Auflage, Leuenhagen & Paris, Hannover 2017, ISBN 978-3-945497-04-3.

Weblinks

Commons: Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG – Sammlung von Bildern und Videos

Einzelnachweise

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